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日本江戶時代的郵差——飛腳(ひきゃく)

      2014/12/18

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江戶時代中期~明治時代初期,日本民間的信使批發商(現代的宅急便),原則上於固定日收集了信件與貨物後,再由貨物監督員利用主要公路的各個驛站的驛馬運輸系統,陸續換人或換馬地接力輸送。

監督員騎馬率領運貨的馬匹和牽馬人,身上佩刀,以防犯罪。通常住在指定的「信使客棧」。

一路上,因中繼站人馬堵塞、或遭現金盜竊,河川漲水(禁止渡河)、地震等人災天災意外,據說經常發生郵遞物的延遲,未交付,遺失等事故。

花大鈔特地請人送一件郵遞物時,稱為「仕立飛脚」,大概類似現代的「掛號」。快遞則有「限六天」、「限七天」之類的,但往往會延誤日期。

在當時,送信人的職業應該算是體力勞動者,所以才會全身都刺青,免得被人小看或找碴吧。只是,冬天呢?找不到冬天服裝的圖片,殘念(ざんねん)(遺憾)!

江戸時代中期〜明治初年における民間の飛脚問屋は、基本的には決められた「定日」に荷物を集荷すると、荷物監督者である「宰領」が主要街道の各宿場の伝馬制度を利用して人馬を変えながらリレー輸送した。

荷物を付けた馬と馬方を引き連れた宰領は乗馬し、防犯のため長脇差を帯刀した。宿泊は指定の「飛脚宿」に泊った。

途中、人馬継立の渋滞、現金盗難、河川増水(川止め)、地震遭遇など不慮の人災・天災により延着・不着・紛失もあった。

高額の金を支払い、一件のために発したのを「仕立飛脚」といい、また早便として「六日限」「七日限」などの種類があったが、遅れがちであった。

郵差——飛腳(ひきゃく)

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以下的圖片只是附錄,順便貼上而已。

向島堤防——壽司攤與三味線彈奏者

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抬轎者——籠屋(かごや)

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阿伊努人與和人

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和船與富士山

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日本橋

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橫濱

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茶館——茶屋(ちゃや)

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 - 文化藝術

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